Gyda thrawsnewid ac uwchraddio cyflymach diwydiannau gweithgynhyrchu domestig a thramor, mae angen i fwy a mwy o fentrau uwchraddio eu gwybodaeth logisteg, ond maent yn aml yn cael eu cyfyngu gan amodau ymarferol megis ardal warws, uchder, siâp, a ffactorau ansicrwydd y farchnad. Felly, o'i gymharu â buddsoddi mewn warysau tri dimensiwn awtomataidd traddodiadol, mae mentrau'n fwy tueddol o ddewis systemau logisteg gyda lefelau uwch o ddeallusrwydd a hyblygrwydd. Mae'r system gwennol pedair ffordd ar gyfer paledi wedi dod yn system storio awtomataidd a dwys a ffefrir yn y farchnad oherwydd ei hyblygrwydd, ei deallusrwydd a manteision eraill.
Mae gwennol pedair ffordd y paled wedi'i ddylunio a'i wella ar strwythur y gwennol dwy ffordd. Gall gwennol dwy ffordd y paled gyflawni modd “cyntaf i mewn, cyntaf allan” neu “cyntaf i mewn, cyntaf allan” wrth godi nwyddau, ac fe'i defnyddir yn bennaf mewn diwydiannau â symiau mawr ac ychydig o amrywiaethau. Ond gyda datblygiad parhaus y farchnad, mae'r galw am sypiau bach a lluosog yn cynyddu. Yn y cyfamser, oherwydd ffactorau megis defnydd tir a chostau llafur uchel, mae'r galw am ddefnyddio gofod a storio dwys gan fentrau yn dod yn fwyfwy brys. Yn y cyd-destun hwn, mae cerbydau gwennol pedair ffordd hambwrdd a all gyflawni storio trwchus, defnyddio gofod, ac amserlennu hyblyg wedi dod i'r amlwg. Fel un o'r systemau warysau dwys newydd, mae gan yr anghenfil silff draciau rhedeg crisscrossing, a gall y car gwennol pedair ffordd math paled ASRV gydweithredu'n rhydd ac yn hyblyg â'r elevator i storio a chasglu nwyddau mewn unrhyw ofod tri dimensiwn. .
Fel un o'r mentrau domestig cynharaf i fynd i mewn i ymchwil a datblygu a chynhyrchu offer ceir gwennol, mae Hebei Woke Metal Products Co, Ltd (brand annibynnol: Hegerls) wedi bod yn ymwneud ag ymchwil a datblygu cynhyrchion ceir gwennol ers 1998. Hyd yn hyn, mae ei gynhyrchion car gwennol wedi cwmpasu gwahanol gyfresi megis car mam gwennol math hambwrdd, car gwennol math blwch dwy ffordd, car gwennol math pedair ffordd, car gwennol math hambwrdd dwy ffordd, car gwennol math hambwrdd pedair ffordd , car gwennol math atig, ac ati. Mae gwennol pedair ffordd yr hambwrdd yn un o'r cynhyrchion craidd y mae Hebei Woke yn canolbwyntio ar eu hadeiladu. Mae gan y math hwn o offer fanteision uchel o ran swyddogaeth storio trwchus, nodweddion ehangu hyblyg, ac mae'n addas ar gyfer dulliau gweithredu gyda mwy o fanylebau cynnyrch a llai o sypiau.
Mae system cerbydau pedair ffordd hambwrdd deallus Higris yn ddatrysiad hyblyg sy'n ymwneud â senarios storio a thrin hambyrddau. Gall defnyddwyr menter gyfuno hyblygrwydd yn ôl yr angen, yn union fel blociau adeiladu. Ar yr un pryd, gall hefyd gyflawni swyddogaeth “un cerbyd yn rhedeg y warws cyfan”, a gall addasu nifer y cerbydau yn unol â newidiadau yn y galw yn ystod tymhorau allfrig a thwf busnes. Ar hyn o bryd, mae system gwennol pedair ffordd hambwrdd Hagrid wedi'i rhoi ar waith mewn rhai warysau. Yn ôl data mesur gwirioneddol menter cynhyrchu deunydd crai, o dan yr un ardal warws, gall defnyddio cynllun craen pentwr gael 8000 o leoedd storio, tra gall defnyddio cynllun cerbydau pedair ffordd gael 10000 o leoedd storio, gan gynyddu'r defnydd o le dros 20% . Ar ben hynny, mae gan wennol pedair ffordd hambwrdd Hagrid y manteision canlynol hefyd:
Yn gyntaf, addasrwydd cryf: Adlewyrchir hyn yn bennaf yn y gallu i addasu i adeilad y ffatri. Mae cymhwyso craeniau pentwr traddodiadol yn gyffredinol wrth adeiladu warysau hirsgwar, tra gellir adeiladu ceir gwennol pedair ffordd ar ffurf fodiwlaidd hyd yn oed mewn ffatrïoedd afreolaidd.
Yn ail, mae'r dechnoleg yn hyblyg iawn ac mae ganddi gadernid rhagorol: o'i gymharu â warysau stereosgopig awtomatig traddodiadol sy'n gyfyngedig gan stacwyr, mae cerbydau pedair ffordd yn fwy hyblyg a gallant ddefnyddio cerbydau lluosog mewn twnnel, a thrwy hynny wella cyfradd mynediad ac ymadael y twnnel. .
Yn drydydd, mae ceir gwennol pedair ffordd yn fwy ynni-effeithlon ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd: o safbwynt gallu llwyth a chymhareb pwysau hunan, mae gan geir gwennol pedair ffordd fanteision absoliwt. Mae craeniau pentwr traddodiadol yn pwyso mwy na deg tunnell i dynnu un tunnell o nwyddau, tra bod ceir gwennol pedair ffordd yn pwyso rhai cannoedd o cilogram a gallant hefyd dynnu un tunnell o nwyddau, gan arwain at ddefnyddio llai o ynni.
Yn bedwerydd, mae mwy o le i wella yn nyfodol technoleg gwennol pedair ffordd: o ran amserlennu cerbydau a chydgysylltu rhwng cerbydau a elevators, yn seiliedig ar optimeiddio algorithmau deallusrwydd artiffisial, mae lle i wella ymhellach y gallu cynhyrchu amser uned. o bob gwennol pedair ffordd yn y dyfodol.
Yn y cyfamser, mae'r rhan fwyaf o gwmnïau hefyd yn poeni fwyaf am fater cyflymder. O ran cyflymder, gall gwennol pedair ffordd hambwrdd Hercules gyflawni cyflymder gwrthdroi o 2.5S mewn senarios heb eu llwytho a 3.5S mewn senarios wedi'u llwytho, sy'n welliant sylweddol o'i gymharu â chynhyrchion eraill yn y diwydiant. Ar gyfer sefyllfaoedd stopio cychwyn aml cerbydau pedair ffordd, mae Hagrid hefyd wedi gwneud y gorau o gyflymiad corff y cerbyd, gyda chyflymiad dadlwytho hyd at 2m/s2.
Gellir cyfuno system gwennol pedair ffordd Hagrid hefyd ag atebion eraill megis robotiaid symudol ymreolaethol, robotiaid palletizing, a gweithfannau rhestr eiddo gweledol. Er enghraifft, mewn prosiect dillad, defnyddiwyd mwy na 80 o gerbydau pedair ffordd a gallant berfformio casglu blychau llawn ar gyfer dros 10000 o SKUs a degau o filoedd o leoliadau storio.
Amser post: Chwefror-26-2024