Yn ôl yr ymchwil ar y farchnad warysau, gellir canfod, er mwyn cynyddu cynhwysedd storio'r warws, bod llawer o gwsmeriaid menter yn gyffredinol yn gofyn am silffoedd eil cul (VNA) wrth ddylunio, cynllunio ac adeiladu'r warws. Dywedir wrthych, os ydych am gynllunio racio eil cul (VNA), rhaid i chi yn gyntaf ddelio â phroblem ddaear y warws.
Felly y cwestiwn yw, pam mae gan silffoedd eil cul (VNA) ofynion mor uchel ar lawr y warws? Yn seiliedig ar y rhan fwyaf o'r achosion prosiect cwsmeriaid y mae wedi cydweithredu â nhw a phrofiad gosod ac adeiladu silffoedd eil cul (VNA), mae silffoedd storio Hebei Herglis wedi dadansoddi'r broblem hon fesul un, a'u trefnu fel a ganlyn, fel bod cwsmeriaid sy'n defnyddio storfa gall silffoedd ddeall.
Pam ei bod mor bwysig cael llawr da ar gyfer warysau eil cul?
Mae'r warws eil gul yn cynnwys llawr y tŷ yn bennaf, fforch godi eiliau cul, silffoedd, a rheiliau canllaw yn yr eil. Ar gyfer cerbydau eil cul, nid yn unig y mae tir da yn rhagofyniad ar gyfer gweithrediad diogel, ond hefyd ar gyfer gweithrediadau penodedig gan ddefnyddio eiliau cul. Ar yr un pryd, mae galw'r defnyddiwr am y prif gydrannau hyn o warysau racio eil cul (VNA) yn cynyddu, sy'n gysylltiedig â gofynion uwch ar gyfer perfformiad gweithredol a chodi uchder.Mae cerbydau eil-gul trydan a deunyddiau storio yn aml yn gallu bodloni manylebau oherwydd eu bod yn cael eu cynhyrchu yn y ffatri i'r safon a ddefnyddir. Mae castio lloriau concrit yn gymharol anoddach, ac mae amser cyfyngedig i weithio ar loriau concrit cyn iddynt ddechrau caledu, gan ei gwneud hi'n llawer anoddach eu cadw'n hollol wastad ac yn unffurf. Os yw'r ddaear ychydig yn anwastad, mae'n golygu y bydd y cerbyd eil gul yn gogwyddo wrth yrru, hynny yw, bydd rhan uchaf y cerbyd eil cul yn cael ei oleddu'n statig neu ei ddadleoli i'r cyfeiriad hydredol. Pan nad yw tir warws yn bodloni'r safonau mesur a chynllunio, mae mwy neu lai o indentations neu wythiennau daear, a fydd yn achosi gwrthdrawiadau diangen rhwng gweithredwyr, nwyddau, tryciau trydan, ac ati, fel bod y rhain Mae ardal y ffenomen yn dod yn fwy a yn ddyfnach, gan arwain at silffoedd eil cul diangen (VNA).
Ar yr un pryd, mae cynllunio racio eil cul (VNA) hefyd yn bennaf yn dibynnu ar ddau ffactor: un yw gwastadrwydd y ddaear. Oherwydd bod y fforch eil gul (VNA) a'r ystafell weithredu yn cael eu codi i weithio ar uchderau uchel, os nad yw dwy ochr yr olwynion yn llyfn, Yn beryglus i weithrediad. Er enghraifft, mae uchder daear y ddwy olwyn yn amrywio o 5mm. Ar ôl i'r fforch godi godi i'r uchder uchel, mae'r fforch godi yn gogwyddo i un ochr i 50nmm. Os na chaiff y ddau nwyddau eu pentyrru'n daclus, os ydynt yn cyffwrdd â'r nwyddau, gall y pentwr gerdded ar 20km / h. Mae hyn yn fwy peryglus.
Yr ail yw faint o ymsuddiant tir: oherwydd bod y sylfaen yn sylfaen feddal, bydd yn achosi ymsuddiant naturiol am flwyddyn neu ychydig flynyddoedd, a bydd hefyd yn achosi i'r ddaear fod yn anwastad. Yn ogystal, mae bloc cynnal ar waelod y fforch godi ffordd gul (VNA). Er mwyn sicrhau na fydd y fforch godi yn troi drosodd, mae'r bwlch rhwng y bloc cymorth hwn a'r ddaear tua 15mm. Os yw'r ddaear yn anwastad, bydd yn rhwbio yn erbyn y ddaear.
Amser postio: Mai-09-2022