Fel cyfrwng allweddol y system rheoli warws deallus modern, gall y robot logisteg cwbl awtomatig gyflawni pob math o waith cludo 24 awr y dydd, sy'n lleihau'r risgiau llafur a diogelwch diangen yn fawr. O ganlyniad, mae system rheoli warws deallus modern newydd wedi'i sefydlu. Nawr gall sicrhau y gellir cwblhau'r gweithrediad system ddeallus ym mhob cam o warws, logisteg warysau, pecynnu a didoli cyflym, cwblhau'r holl broses olrhain a rheolaeth weledol gwrthrychau, a gwneud defnydd rhesymegol o'r gofod storio. Nawr mae gwennol RGV yn rhedeg yn gyflym ac mae ganddo ddwysedd storio uchel. Gall nid yn unig wella effeithlonrwydd logisteg a defnydd gofod, ond hefyd arbed gweithlu a man storio yn fawr. Mae'n hyblyg ac yn hawdd ei ehangu. Oherwydd y ffactorau hyn, mae llawer o ddiwydiannau wedi ffafrio gwennol RGV ac fe'i defnyddir yn fwyfwy eang.
Rheilffyrdd RGV gwennol: cerbyd canllaw rheilffordd (RGV) yn robot deallus. Egwyddor adennill gwennol RGV yw gosod yr uned paled ar ben blaen rheilen canllaw eil y silff gwennol gyda fforch godi neu bentwr. Mae'r car gwennol a weithredir gan y teclyn rheoli o bell radio yn cario'r rheilffordd canllaw uned paled sy'n rhedeg arno. Mae'r car gwennol yn symud y silff ar ddyfnder y silff, ac mae'r paled yn symud i ben blaen y silff. Gellir gosod y car gwennol ar wahanol draciau gyda fforch godi neu bentwr, a gellir defnyddio'r un car gwennol mewn eiliau lluosog. Mae nifer y gwennol RGV yn cael ei bennu gan ffactorau cynhwysfawr megis dyfnder y ffordd, cyfanswm cyfaint y cargo ac amlder dosbarthu.
Mae gan wneuthurwr silff storio Hebei hegerls dechnegwyr proffesiynol a gweithredwyr gweithdai medrus sy'n arbenigo mewn datblygu ac ymchwilio i fforch godi, stacwyr, trolïau logisteg, trolïau logisteg, ceir gwennol, teclynnau codi, stacwyr, systemau cludo a didoli deallus, cewyll storio, ac ati. Mae gan y cwmni offer cynhyrchu datblygedig a chyflawn. Mae bob amser yn cadw at yr egwyddor o “ganolbwyntio ar ansawdd, ansawdd a gwasanaeth”, yn datblygu ac yn arloesi yn gyson, ac yn creu cyflenwr cynhyrchu proffesiynol yn broffesiynol ac yn ofalus. Gall y car gwennol trac trydan llinell gyswllt llithro a weithgynhyrchir gan wneuthurwr silff storio Hercules hegerls redeg ar drac syth neu gylchol, cyfathrebu â'r cyfrifiadur uchaf neu system WMS, a gwireddu adnabod awtomatig, mynediad a swyddogaethau eraill ar y cyd â RFID, cod bar a technolegau adnabod eraill. Yn gyffredinol, mae cerbydau gwennol rheilffordd RGV yn defnyddio batri, cyflenwad pŵer rheilffyrdd a chyflenwad pŵer llinell gyswllt llithro, sy'n dibynnu ar bellter rhedeg y cerbyd. Mae lleoli cod bar neu leoli laser, sy'n rhedeg ar y canllaw rhagosodedig ac a ddefnyddir i gysylltu nodau logisteg lluosog, yn gyflym, yn hyblyg, yn syml i'w ffurfweddu ac yn hawdd i'w gynnal. Gellir gosod yr amgodiwr ar gyfer parcio aml-bwynt gyda gwall bach. Dyma'r prif offer storio a chyfleuster ar gyfer awtomeiddio llinell cydosod gweithdai.
Rheilffyrdd RGV gwennol: cerbyd canllaw rheilffordd (RGV) yn robot deallus. Egwyddor adennill gwennol RGV yw gosod yr uned paled ar ben blaen rheilen canllaw eil y silff gwennol gyda fforch godi neu bentwr. Mae'r car gwennol a weithredir gan y teclyn rheoli o bell radio yn cario'r rheilffordd canllaw uned paled sy'n rhedeg arno. Mae'r car gwennol yn symud y silff ar ddyfnder y silff, ac mae'r paled yn symud i ben blaen y silff. Gellir gosod y car gwennol ar wahanol draciau gyda fforch godi neu bentwr, a gellir defnyddio'r un car gwennol mewn eiliau lluosog. Mae nifer y gwennol RGV yn cael ei bennu gan ffactorau cynhwysfawr megis dyfnder y ffordd, cyfanswm cyfaint y cargo ac amlder dosbarthu.
Mae gan wneuthurwr silff storio Hebei hegerls dechnegwyr proffesiynol a gweithredwyr gweithdai medrus sy'n arbenigo mewn datblygu ac ymchwilio i fforch godi, stacwyr, trolïau logisteg, trolïau logisteg, ceir gwennol, teclynnau codi, stacwyr, systemau cludo a didoli deallus, cewyll storio, ac ati. Mae gan y cwmni offer cynhyrchu datblygedig a chyflawn. Mae bob amser yn cadw at yr egwyddor o “ganolbwyntio ar ansawdd, ansawdd a gwasanaeth”, yn datblygu ac yn arloesi yn gyson, ac yn creu cyflenwr cynhyrchu proffesiynol yn broffesiynol ac yn ofalus. Gall y car gwennol trac trydan llinell gyswllt llithro a weithgynhyrchir gan wneuthurwr silff storio Hercules hegerls redeg ar drac syth neu gylchol, cyfathrebu â'r cyfrifiadur uchaf neu system WMS, a gwireddu adnabod awtomatig, mynediad a swyddogaethau eraill ar y cyd â RFID, cod bar a technolegau adnabod eraill. Yn gyffredinol, mae cerbydau gwennol rheilffordd RGV yn defnyddio batri, cyflenwad pŵer rheilffyrdd a chyflenwad pŵer llinell gyswllt llithro, sy'n dibynnu ar bellter rhedeg y cerbyd. Mae lleoli cod bar neu leoli laser, sy'n rhedeg ar y canllaw rhagosodedig ac a ddefnyddir i gysylltu nodau logisteg lluosog, yn gyflym, yn hyblyg, yn syml i'w ffurfweddu ac yn hawdd i'w gynnal. Gellir gosod yr amgodiwr ar gyfer parcio aml-bwynt gyda gwall bach. Dyma'r prif offer storio a chyfleuster ar gyfer awtomeiddio llinell cydosod gweithdai.
[manylion car gwennol rheilffordd trydan llinell gyswllt llithro hegris]
Gwefrydd: gwefru'r batri yn ddeallus, a larwm yn awtomatig ar ôl codi tâl, sy'n syml ac yn gyfleus i'w weithredu;
Lleihäwr: lleihäwr wyneb dannedd caled arbennig ar gyfer car fflat, gydag effeithlonrwydd trawsyrru uchel, gweithrediad sefydlog, sŵn isel, cynnal a chadw cyfleus a chylchdroi siafftiau yn hyblyg ar bob lefel;
Modur: gweithrediad cyflymder isel a phŵer uchel, cychwyn sefydlog, grym gyrru mawr, llai o lwyth lleihau, foltedd isel, bywyd gwasanaeth hir, cyfaint bach a phwysau ysgafn;
Sganio radar: mae'n synhwyro amodau'r ffordd trwy belydr isgoch. Ar ôl synhwyro'r rhwystrau ar ochr y signal, bydd y car yn stopio'n awtomatig;
Blwch trydanol: mae gan y system rheoli trydanol gyfan systemau amddiffyn amrywiol, sy'n gwneud gweithrediad a rheolaeth y troli yn fwy diogel a dibynadwy;
Ffrâm: mae'n strwythur trawst bocs. Ar ôl triniaeth rhag ofn tân, nid yw'r ffrâm yn hawdd i'w dadffurfio ac mae ganddo ymddangosiad hardd;
Olwyn: olwyn rwber wedi'i orchuddio ag asid polyoxylig, llywio hyblyg, dur bwrw y tu mewn, gallu cryf sy'n gwrthsefyll traul a dwyn llwyth, gan amddiffyn y ddaear;
Batri: mae ei electrod yn cynnwys plwm a phlwm ocsid, gyda foltedd sefydlog, pris isel, cynnal a chadw syml, ansawdd sefydlog a dibynadwyedd uchel;
Rheolaeth bell di-wifr: teclyn rheoli o bell deallus, rheolaeth hawdd;
Golau larwm: larwm clywadwy a gweledol parhaus i atgoffa gweithredwyr.
Cyflenwad pŵer rheilffordd foltedd isel RGV yw cyflenwi pŵer rheilffordd foltedd isel un cam 36V i'r troli trydan, sy'n cael ei bweru gan linell gyswllt llithro'r rheilffordd. Mae'r trawsnewidydd cam-i-lawr yn lleihau'r AC 380V un cam i 36V un cam, yn ei fwydo i'r troli trwy'r llinell gyswllt llithro trac, ac yna'n trosi'r AC yn DC trwy'r cywirydd ar y bwrdd. Mae'r modur yn cael ei reoli i symud ymlaen, yn ôl, cyflymu ac arafu trwy'r rheolydd rhaglenadwy, dadfygiwr, ac ati Gan nad oes cebl yn cael ei ddefnyddio, mae'n ddiogel ac yn ddibynadwy, nid yw'n ofni sgaldio a malu, nid yw'n rhwystro trawsgludiad, ac mae'n hawdd i wireddu rheolaeth bell ac awtomeiddio, sy'n hwyluso'r cynllun cludo yn ardal y planhigyn yn fawr. Fodd bynnag, mae'r gofynion adeiladu trac yn uchel, a rhaid sicrhau inswleiddio'r trac. Pan fydd y pellter rhedeg yn fwy na 30m, rhaid ychwanegu gwifren iawndal bar copr i'r trac. Pan fydd y pellter rhedeg yn fwy na 50m, rhaid cynyddu nifer y trawsnewidyddion cam-i-lawr. Mae strwythur dur y troli yn seiliedig ar egwyddor y craen. Mae'n strwythur trawst bocs i gyd, sy'n cael ei weldio gan blatiau dur. Mae'r strwythur blwch wedi'i ddylunio yn unol ag egwyddor trawst blwch craen a safon car fflat. Cynnal a chadw cyfleus, dadosod hawdd, gallu dwyn cryf, bywyd gwasanaeth hir ac anffurfiad bwrdd bach. Wrth gwrs, fe'i defnyddir yn eang, felly bydd llawer o ddefnyddwyr i ddod o hyd i'r pris. Bydd y gwneuthurwr silff storio hegris hegerls yn dal i drafod am bris ffafriol yn unol ag anghenion defnyddwyr!
Amser postio: Mehefin-08-2022