Gyda chymhwysiad eang o systemau warysau a logisteg awtomataidd, mae offer logisteg yn tueddu i fod yn fwy amrywiol. Er enghraifft, mae car gwennol pedair ffordd sy'n gallu teithio ar y trac rac wedi dod i'r amlwg yn ôl yr amseroedd sy'n ofynnol. Fel math newydd o offer storio logisteg, fel arfer mae gan y car gwennol pedair ffordd trwm ddwy system gerdded ar yr awyren trac gyda'r cyfeiriad teithio yn berpendicwlar i'w gilydd. Trwy newid y ddwy system gerdded i'r cyfeiriad uchder, gall y ddwy system gerdded gysylltu â'r trac yn y drefn honno, Yn y modd hwn, gall y gwennol deithio i bedwar cyfeiriad. Faint ydych chi'n ei wybod am strwythur mewnol, cydrannau gwrthdroi trac a system trac y gwennol pedair ffordd trwm? Yn hyn o beth, mae HEGERLS bellach yn gwneud dadansoddiad manwl a manwl o gydrannau gwrthdroi'r trac a strwythurau perthnasol system trac y car gwennol pedair ffordd trwm i chi, er mwyn helpu mentrau mawr i'w defnyddio'n well!
HEGERLS - gwennol pedair ffordd
Car gwennol pedair ffordd, hynny yw, car gwennol a all gwblhau gweithrediad 'blaen, cefn, chwith a dde'. Mae'n gymharol â'r car gwennol aml-haen. O safbwynt strwythurol, mae gan y cyntaf ddwy set o drenau gêr, sy'n gyfrifol yn y drefn honno am y symudiad cyfeiriad-X ac Y-cyfeiriad; Dim ond un trên gêr sydd gan yr olaf, sef y gwahaniaeth mwyaf nodweddiadol. O ran cyfansoddiad y system, mae'n debyg i'r system ceir gwennol aml-haen, yn bennaf gan gynnwys offer caledwedd megis car gwennol, elevator newid haen, llinell cludo rheilffyrdd a system silff, a meddalwedd megis system rheoli amserlennu offer WCS.
Mae'r car gwennol pedair ffordd yn gyfwerth â robot deallus. Mae wedi'i gysylltu â'r system WMS trwy'r rhwydwaith diwifr, a gall fynd i unrhyw ofod cargo gyda'r teclyn codi. Gellir newid y ffordd yn ôl ewyllys, a gellir cynyddu neu leihau nifer y ceir gwennol yn ôl ewyllys i addasu cynhwysedd y system. Mae'r system gwennol pedair ffordd yn fodiwlaidd ac wedi'i safoni. Gellir disodli pob troli â'i gilydd, a gall unrhyw gar barhau i gyflawni tasg y car dan sylw.
HEGERLS – Egwyddor Weithio Pedair Ffordd
Egwyddor rhestr eiddo'r lori gwennol pedair ffordd yw gosod nwyddau'r uned paled o flaen rheilen canllaw twnnel y rac tryc gwennol pedair ffordd trwy fforch godi neu bentwr. Yna mae'r gweithwyr warws yn defnyddio'r teclyn rheoli o bell radio i weithredu'r car gwennol pedair ffordd i gario'r uned paled i redeg ar y rheiliau rac a'i gludo i'r gofod cargo cyfatebol. Gellir gosod y gwennol pedair ffordd ar wahanol reiliau rac trwy fforch godi neu bentwr, a gellir defnyddio un gwennol pedair ffordd ar gyfer twneli rac lluosog. Mae nifer y ceir gwennol pedair ffordd yn cael ei bennu gan y ffactorau cynhwysfawr megis dyfnder ffordd y silff, cyfanswm cyfaint y cludo nwyddau ac amlder mynd i mewn ac allan.
HEGERLS - Cydran bacio trac a system trac car gwennol pedair ffordd
Mae cydran bacio trac a system trac y car gwennol pedair ffordd yn cynnwys dau brif drac wedi'u trefnu'n gyfochrog, dau drac bacio wedi'u cysylltu rhwng y ddau brif drac a dau bâr o ddyfeisiau cynnal prif drac sy'n cefnogi'r ddau brif drac; Mae cyfeiriad ymestyn y prif drac yn berpendicwlar i gyfeiriad ymestyn y trac bacio, ac mae wyneb uchaf y prif drac ac arwyneb uchaf y trac bacio yn yr un plân llorweddol; Mae dau ben y rheilen wrthdroi wedi'u cysylltu yn y drefn honno ag ochr fewnol y ddau brif reilffordd. Mae gan y rheilen bacio wyneb pen isaf wedi'i gysylltu ag ochr fewnol y prif reilffordd ac wyneb pen uchaf gyda bwlch ar ôl gydag ochr fewnol y prif reilffordd. Defnyddir y bwlch rhwng wyneb pen uchaf ac ochr fewnol y prif reilffordd fel bwlch canllaw; Mae pob pâr o ddyfeisiau cefnogi prif drac wedi'u trefnu'n gymesur ar ochr allanol y ddau brif drac, ac mae'r ddau drac gwrthdroi wedi'u lleoli rhwng y ddau bâr o ddyfeisiau cefnogi prif drac. Gall strwythur cydran o'r fath integreiddio'r prif drac yn organig â'r trac bacio i sicrhau gweithrediad bacio'r car gwennol pedair ffordd yn llyfn.
Cydran gwrthdroi trac a system trac y car gwennol pedair ffordd, lle gall y trac bacio sicrhau gweithrediad bacio'r car gwennol pedair ffordd yn llyfn. Mae dau brif drac yn cael eu cefnogi gan ddau bâr o ddyfeisiau cefnogi prif drac, ac mae pob pâr o ddyfeisiau cefnogi prif drac wedi'u trefnu'n gymesur ar ochr allanol y ddau brif drac. Mae'r ddau drac bacio wedi'u cysylltu'n fertigol rhwng y ddau brif drac. Mae wyneb uchaf y trac bacio ac arwyneb uchaf y prif drac yn yr un awyren, ac mae'r ddau drac bacio wedi'u lleoli rhwng y ddau bâr o ddyfeisiau cynnal prif drac, er mwyn cyflawni integreiddiad organig y prif drac a y trac gwrthdroi, Gadewch i'r silff gyfan gael ei gysylltu i mewn i gyfanwaith sefydlog. Ar yr un pryd, gosodir bwlch canllaw ar y cysylltiad rhwng y trac gwrthdroi a'r prif drac, fel bod y car gwennol pedair ffordd yn rhedeg ar y prif drac, gall y ddyfais canllaw fynd yn uniongyrchol trwy'r bwlch canllaw heb fod. wedi'i rwystro gan y trac bacio, gan sicrhau gweithrediad llyfn y car gwennol pedair ffordd. Mae'r strwythur yn cymryd llai o le ar gyfer y trac bacio, ac mae'n syml o ran strwythur ac yn hawdd ei weithredu a'i gynnal.
Mae system trac y gydran bacio trac yn cynnwys lluosogrwydd o gydrannau bacio trac a lluosogrwydd o systemau is-drac sy'n gysylltiedig yn gyfatebol â'r gydran bacio traciau. Mae lluosogrwydd cydrannau gwrthdroi trac yn cael eu trefnu a'u cysylltu yn eu tro ar hyd cyfeiriad ymestyn y prif drac, ac mae pob cydran gwrthdroi trac yn gysylltiedig â system is-drac o leiaf ar un ochr; Mae'r system is-drac yn cynnwys dau is-drac wedi'u gosod ar ochr allanol y prif drac a pharau lluosog o ddyfeisiau cefnogi is-drac sy'n cefnogi'r ddau is-drac. Mae'r ddau is-drac yn ymestyn ar linellau estyniad y ddau drac bacio yn y drefn honno. Mae gan yr is-lwybrau arwynebau cynnal traciau, sydd wedi'u lleoli ar yr un plân llorweddol ag arwyneb uchaf y prif drac.
Mae'r system traciau wedi'i chysylltu a'i chyfateb â lluosogrwydd o systemau is-drac trwy luosogrwydd o gydrannau gwrthdroi trac i ffurfio system trac o gar gwennol pedair ffordd. Yn y system draciau, mae'r car gwennol pedair ffordd yn cael ei arwain gan ochr fewnol y prif drac pan fydd y prif drac yn rhedeg, a gosodir bwlch canllaw rhwng y trac bacio ac ochr fewnol y prif drac, fel bod y gall dyfais canllaw car gwennol pedair ffordd fynd trwy'r bwlch canllaw yn esmwyth, gan osgoi ymyrraeth y trac gwrthdroi i'r car gwennol pedair ffordd; Mae arwynebau cynnal traciau'r prif drac, y trac bacio a'r is-drac i gyd wedi'u lleoli ar yr un awyren, fel bod y gwennol pedair ffordd yn gallu rhedeg yn esmwyth a thrawsnewid rhwng traciau. Er mwyn sicrhau gweithrediad sefydlog y gwennol pedair ffordd.
Mae'r cydrannau gwrthdroi trac a system trac y car gwennol pedair ffordd trwm yn cael eu gweithredu'n benodol fel a ganlyn:
HEGERLS – tracio bacio cydosod car gwennol pedair ffordd
Mae cydran bacio trac y car gwennol pedair ffordd yn cynnwys dwy brif reilen wedi'u trefnu'n gyfochrog. Mae dwy reilen bacio wedi'u cysylltu rhwng y ddwy brif reilen. Mae dau ben y rheiliau bacio wedi'u cysylltu yn y drefn honno ag ochr fewnol y ddau brif reilffordd. Er mwyn sicrhau y gall y car gwennol pedair ffordd wrthdroi'n sefydlog yn y gydran gwrthdroi trac, mae cyfeiriad ymestyn y ddwy brif reilen yn berpendicwlar i gyfeiriad ymestyn y ddwy reilen wrthdroi, ac arwynebau uchaf y ddwy brif reilen a mae arwynebau uchaf y ddwy reilen wrthdroi yn yr un plân llorweddol. Hynny yw, mae awyrennau trac y prif drac a'r trac bacio ar yr un plân llorweddol. Er mwyn sicrhau nad yw'r ddyfais canllaw sydd wedi'i lleoli ar ochr fewnol y brif olwyn yn cael ei heffeithio gan y trac bacio pan fydd y gwennol pedair ffordd yn rhedeg ar y prif drac, mae gan y trac bacio wyneb pen isaf sy'n gysylltiedig â'r ochr fewnol o'r prif drac ac wyneb pen uchaf gyda bwlch ar ôl gydag ochr fewnol y prif drac. Defnyddir y bwlch rhwng wyneb pen uchaf ac ochr fewnol y prif drac fel y bwlch canllaw, Felly, gall y ddyfais canllaw ar ochr fewnol prif olwyn y gwennol pedair ffordd fynd trwy'r bwlch canllaw, gan osgoi'r ymyrraeth rhwng yr olwyn redeg a'r trac bacio.
Er mwyn cysylltu'r silff gyfan yn gyfanwaith sefydlog, mae'r gydran gwrthdroi trac hefyd yn cael ei ddarparu gyda dau bâr o ddyfeisiau cefnogi prif drac sy'n cefnogi dau brif drac; Mae pob pâr o ddyfeisiau cynnal prif drac wedi'u trefnu'n gymesur ar ochr allanol y ddau brif drac i gynnal y ddau brif drac yn sefydlog. Ar yr un pryd, mae'r ddau reilen wrthdroi wedi'u lleoli rhwng dau bâr o brif ddyfeisiau cymorth rheilffyrdd, fel pan fydd y car gwennol pedair ffordd yn rhedeg ar y rheilffyrdd bacio, ni fydd yn cael ei ymyrryd gan y brif ddyfais cynnal rheilffyrdd i gyflawni gwrthdroi sefydlog. .
Mae dyfais ategol y prif drac yn cynnwys colofn a darn ategol, mae'r darn ategol wedi'i osod ar y golofn, ac mae'r prif drac wedi'i osod ar y darn ategol. Yn benodol, darperir lluosogrwydd o dyllau mowntio i'r golofn, darperir counterbore i'r gefnogaeth sy'n cyfateb i'r twll mowntio, a gosodir y gefnogaeth ar y golofn trwy bollt gwrthbore; Mae'r gefnogaeth hefyd yn cael ei ddarparu gyda thwll crwn sy'n cyfateb i'r twll gosod, a darperir twll gwrthsoddedig sy'n cyfateb i'r twll crwn ar y prif drac. Mae'r prif drac wedi'i gysylltu â'r gynhalydd a'r golofn trwy bolltau gwrthsuddiad. Yna defnyddir y bollt gwrthsoddedig fel y cysylltiad rhwng y prif drac a'r gefnogaeth a'r golofn, oherwydd os defnyddir y bollt hecsagon cyffredin, bydd y pen bollt yn ymwthio allan, a allai rwystro gweithrediad y gwennol pedair ffordd, gan arwain at fethiant . Gan y gall y bollt gwrth-suddo suddo i drwch y deunydd, nid oes unrhyw rwystr yn y cynulliad gwrthdroi trac cyfan, fel y gall y gwennol pedair ffordd redeg yn esmwyth.
Er mwyn gwneud cydosod cydran gwrthdroi'r trac yn symlach, darperir clipiau ar ddau ben y trac bacio, darperir slot ar ochr fewnol y prif drac, ac mae'r trac bacio wedi'i gysylltu â'r prif drac trwy'r clip a'r slot. Torrwch ysgol sengl o'r wyneb uchaf i'r gwaelod ar ddau ben proffil y trac gwrthdroi, a'i dorri o'r wyneb gwaelod i'r brig i ffurfio rhigol ar y ddwy ochr. Mae'r rhigol ar y ddwy ochr yn ffurfio bwcl. Torrwch y slit sy'n cyfateb i'r ddwy hollt ar wyneb uchaf ac ochr fewnol y prif drac, ac mae'r ddwy hollt yn ffurfio rhigol clampio ar ochr fewnol y prif drac. Yn ystod y cynulliad, rhowch y bwcl yn y slot a'i gloi. Mae arwyneb uchaf y prif drac ac arwyneb uchaf y trac bacio yn union ar yr un awyren lorweddol, ac mae ochr fewnol y prif drac ac wyneb pen uchaf y trac bacio yn ffurfio bwlch canllaw. Mae'r strwythur ceir gwennol pedair ffordd yn fwy cyfleus ar gyfer dadosod a chynnal a chadw. Pan fydd strwythur y gydran wedi'i ddifrodi, nid oes angen ei ddadosod yn ei gyfanrwydd, dim ond disodli trac gwrthdroi sengl.
HEGERLS - System trac gwennol pedair ffordd
Y system trac car gwennol pedair ffordd a grybwyllir yma yw system trac cydran gwrthdroi trac y car gwennol pedair ffordd, sy'n cynnwys nifer o gydrannau gwrthdroi trac a nifer o systemau is-drac sy'n cyfateb i'r gydran gwrthdroi trac. Mae cydrannau gwrthdroi trac lluosog yn cael eu trefnu a'u cysylltu yn eu tro ar hyd cyfeiriad estyniad y prif drac i ffurfio system bacio traciau. Pan fydd y car gwennol pedair ffordd yn rhedeg ar brif drac y system wrthdroi traciau, gall sylweddoli'n ddetholus wrthdroi unrhyw gydran gwrthdroi trac yn ôl yr angen. Mae o leiaf un ochr i bob cydran gwrthdroi trac yn gysylltiedig â system is-drac, hynny yw, gellir cysylltu system is-drac y tu allan i un prif drac, neu gellir cysylltu'r system is-drac y tu allan i ddau brif drac. Mae'r system is-drac yn cynnwys dau is-drac wedi'u gosod ar ochr allanol y prif drac a pharau lluosog o ddyfeisiau cefnogi is-drac sy'n cefnogi'r ddau is-drac, sy'n ymestyn ar linell estyniad y ddau drac bacio yn y drefn honno. Mae gan yr is-drac arwyneb cynnal trac ac arwyneb lleoli cargo. Mae arwyneb cynnal y trac ac arwyneb uchaf y prif drac ar yr un awyren lorweddol. Mae'r wyneb lleoli cargo wedi'i leoli uwchben yr arwyneb cynnal trac ar gyfer lleoli cargo. Mae'r car gwennol pedair ffordd yn gwrthdroi ac yn rhedeg i'r system is-drac ar y gydran gwrthdroi trac i wireddu'r mynediad cargo ar y system is-drac.
Amser postio: Rhagfyr-21-2022