Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda phoblogrwydd parhaus y Rhyngrwyd, mae e-fasnach wedi datblygu'n gyflym.Mae nwyddau archeb cwsmeriaid yn dangos nodweddion llawer o amrywiaethau, ychydig o sypiau a chyfnod dosbarthu byr, sy'n gwneud dwysedd storio'r silffoedd yng nghanolfan ddosbarthu logisteg y cyflenwr yn gwella'n barhaus.Mae amlder y deunyddiau sy'n mynd i mewn ac yn gadael y warws yn cynyddu.Mae nifer y darnau bach sy'n cael eu casglu yn cynyddu o ddydd i ddydd.Mae mwy a mwy o ganolfannau dosbarthu logisteg yn defnyddio'r system gwennol nwyddau sy'n seiliedig ar geir i bobl.
HEGERLS (Hebei Walker Metal Products Co, Ltd.
Defnyddir ffyrc telesgopig clampio yn eang mewn offer storio awtomatig fel ceir gwennol aml-haen warws stereo, biniau math silff AGV, RGV, a llwyth bach.Gall pwysau uchaf y blwch deunydd a gedwir gan HEGERLS gyrraedd 50Kg.Gellir addasu lled clampio braich y fforc yn fympwyol o fewn yr ystod o 200 ~ 600mm.Yr uchafswm teithio casglu yw 840mm.Cyflymder gweithredu uchaf y fforch telesgopig yw 1.5m / s, a'r cyflymiad yw 1.2m / s ² 。 Rheolir y sŵn gweithredu o fewn 75dB, a all fodloni gofynion y rhan fwyaf o raciau estyniad sengl a dwbl.Gall HEGERLS hefyd addasu'r warws stereosgopig car gwennol aml-haen o'r blwch fforch telesgopig gafaelgar yn unol â gofynion penodol cwsmeriaid, megis y lled gafaelgar, pigo strôc a pharamedrau eraill.
Mae'r rhannau yn y Hiygris HEGERLS gafael blwch fforch telesgopig aml-haen wennol car stereo warws Mae'r fforch telesgopig yn fecanwaith telesgopig a ddefnyddir yn y warws stereo a'r system storio awtomatig logisteg ar gyfer storio deunydd neu drosglwyddo.Mae ganddo swyddogaeth ehangu awtomatig dwy ffordd hyblyg a swyddogaeth derfyn gywir!Gellir ei osod yn uniongyrchol ar y pentwr, neu ei osod ar fecanwaith codi sefydlog, neu ei osod ar lwyfan codi symudol.Mae'r pentwr yn rhedeg trwy'r ffordd rhwng silffoedd i gael mynediad neu drosglwyddo eitemau yn awtomatig!Gellir ei gysylltu â system llinell gynhyrchu a system rheoli menter.Mae'n defnyddio technoleg gyfrifiadurol a chod bar (encoder) i wireddu rheolaeth a gweithrediad deallus gwybodaeth!
Ynglŷn â HEGERLS Clamping Telescopic Fork
Mae fforch gripper telesgopig HEGERLS yn fath unigryw o fforc yn y gyfres o ffyrc telesgopig o stacwyr, sef, fforch gripper telesgopig awtomatig dwy ffordd, a elwir hefyd yn fforch gripper dal neu fforc gripper dal, fforc fforc neu fforc fforc. .Mae'n fforc a ddefnyddir yn arbennig ar gyfer trosglwyddo biniau bach.Gellir ei ymgynnull yn uniongyrchol ar AGV casglu aml-lawr neu lwyfannau gweithio eraill, gydag ehangiad y fraich fforc a chydiwr y lifer (bachyn), Cwblhewch y camau mynediad neu drosglwyddo!
Mae fforch gripper HEGERLS wedi'i wneud yn bennaf o aloi alwminiwm, sy'n cynnwys maint bach, pwysau ysgafn, cyflymder rhedeg cyflym ac ehangiad llyfn.Ar yr un pryd, mae hefyd yn mabwysiadu'r egwyddor o gydamseru aml-fodur, gan sylweddoli y gellir defnyddio'r un mecanwaith fforch telesgopig i drosglwyddo neu gyrchu blychau o wahanol fanylebau.Mae nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd storio yn effeithiol, ond hefyd yn gwella'n fawr y gyfradd defnyddio gofod storio, yn enwedig ar gyfer warysau Intelligent dwys uchel!
Clip HEGERLS ar strwythur fforch telesgopig
Gellir rhannu strwythur fforch gripper HEGERLS yn lleoliad storio dwfn a lleoliad storio bas.Mae lleoliad storio dwfn yn lleoliad storio gyda dau flwch deunydd, ac mae lleoliad storio bas yn lleoliad storio gydag un blwch deunydd.Hynny yw, gall lleoliad storio dwfn clampio dau flwch deunydd ar y tro, tra bod lleoliad storio bas yn gallu clampio un blwch deunydd ar y tro yn unig.Y gwahaniaeth rhwng fforch gripper HEGERLS a'r fforch delesgopig dwplecs cyffredin yw bod y fforch tynnu bys yn dal i fod yn cynnwys tri chorff fforch, sef corff y fforch fewnol, corff y fforc canol a'r corff fforch allanol, ac eithrio'r corff fforch blaen. mae ganddo un gwialen dynnu arall (bachyn), sy'n cyd-fynd â'r rheilen dywys (rheilffordd sleidiau), bar rholio, olwyn gydamserol, gwregys cydamserol, bar rhugl, gwialen sifft (bachyn), siafft jacio, bar olwyn, modur gyrru (servo) , modur gwialen sifft Mae'r offeryn canfod a chydrannau eraill yn ffurfio mecanwaith telesgopig cyflawn, sy'n cydweithredu â'r fraich fforch telesgopig a chydiwr y lifer (bachyn) i gwblhau'r weithred mynediad neu drosglwyddo!
Egwyddor weithredol clip HEGERLS ar fforc telesgopig
Mae braich fforch fforch gripper HEGERLS yn sefyll i'r ochr ac wedi'i chysylltu'n ochrol â rheilen dywys.Trwy reolaeth, gall y rheilen dywys lithro yn ôl ac ymlaen i addasu'r pellter rhwng dwy fraich fforc y fforc, er mwyn cyflawni'r defnydd cyffredin o fforc ar gyfer blychau deunydd aml-fanyleb!Wrth godi deunyddiau, mae'r fforc yn ymestyn i'r safle storio deunydd, mae'r bachyn cadw (lever) yn gostwng yn awtomatig ac yn blocio wyneb diwedd y carton neu'r blwch plastig, ac yna mae'r fforc yn tynnu'n ôl, gan lusgo'r carton neu'r blwch plastig i ganol y fforc, ac yna'n symud allan i'r gwrthwyneb yn ôl y gofynion gradd, mae'r bachyn (lever) yn cael ei dynnu'n ôl, ac mae'r fforc yn tynnu'n ôl eto i gwblhau'r dasg o godi neu drosglwyddo!Er bod egwyddor y fforch gripper yr un fath ag egwyddor y fforc telesgopig cyffredin, mae'r rhannau trawsyrru, y gwiail cysylltu a chydrannau eraill y fforc bys yn wahanol iawn.Fe'i defnyddir i ddisgrifio bod yr olwyn gadwyn, cadwyn, gêr, rac, ac ati i gyd yn cael eu disodli gan olwynion cydamserol, gwregysau cydamserol, ac ati, tra bod y fraich llithro yn defnyddio rheiliau canllaw, ac mae deunyddiau'r corff fforch i gyd yn cael eu disodli gan daflenni metel neu ddeunyddiau aloi alwminiwm, felly dim ond tua 80kg yw pwysau'r fforch gripper.
Yn ogystal, dylid nodi, yn ystod dyluniad y fforch telesgopig math gripper, y dylid cyfuno maint y silffoedd storio trwchus, lleoliad fertigol y silffoedd gyda blychau, lefel y trac a maint y blychau i bennu'r paramedrau cyffredinol y ffyrch estyn (symudiad fforch estyn, bylchau rhwng blychau, lled y fforc, lled mewnol y fforc, uchder y fforc, ac ati), er mwyn diwallu anghenion y cynwysyddion ar y silffoedd.Dim ond yn effeithiol y gall fforc clampio drosglwyddo neu gyrchu'r cynhyrchion sydd wedi'u pecynnu mewn cartonau neu flychau plastig, ac ni allant drosglwyddo deunyddiau afreolaidd.Yn ogystal, ni ddylai cyfaint a phwysau'r blwch deunydd a drosglwyddir fod yn rhy fawr, ac ni ddylai'r pwysau llwyth fod yn fwy na 100KG!Mae uchder y fforch clampio wedi'i ddylunio'n gyffredinol yn ôl uchder y bin!
Ynglŷn â HEGERLS Clip ar Wennol
Mae strwythur clip HEGERLS ar wennol yn cynnwys ffrâm gwennol, siasi gwennol, mecanwaith teithio, mecanwaith ymestyn fforc eilaidd, casglwr, plât dwyn a llwyfan dwyn.Mae'r strwythur fel a ganlyn:
Mae unrhyw ffrâm gwennol fel arfer yn geudod caeedig sy'n cynnwys cromfachau'r prif gorff ar y ddwy ochr, y gragen a'r braced canolbwynt mewnol, ac fe'i trefnir yn y drefn honno ar ddau ben y siasi gwennol;Darperir gorchudd uchaf i'r gragen y gellir ei agor a'i gau trwy golfach drws trosiant;Trefnir rac gwifren panel uwchben y braced canolbwynt;Mae'r mecanwaith teithio yn cynnwys olwyn yrru, olwyn oddefol, modur DC heb frwsh, lleihäwr a siafft gysylltu;Darperir dwy ochr y ffrâm gwennol ar un pen o'r siasi gwennol gydag olwynion gyrru wedi'u cysylltu gan siafftiau cysylltu, a darperir dwy ochr y ffrâm gwennol ar ben arall y siasi gwennol olwynion goddefol wedi'u cysylltu gan siafftiau cysylltu;Mae'r modur DC brushless yn cydweithredu â'r lleihäwr i yrru'r olwyn yrru a gyrru'r olwyn goddefol;Darperir amgodiwr magnetig i'r siafft gysylltu, a thrwy hynny ceir safleoedd cychwyn a stopio'r gwennol ar y trac syth;Mae mecanwaith estyniad fforch eilaidd wedi'i drefnu'n gymesur ar ochr fewnol ffrâm y car gwennol;Darperir y siasi gwennol rhwng y mecanweithiau estyniad fforch eilaidd gyda llwyfan dwyn ar gyfer gosod y fasged cargo;Mae ceudod caeedig y ffrâm car gwennol yn cael ei ddarparu yn y drefn honno gyda phlât dwyn, y mae plât gyrru, prif blât rheoli'r mecanwaith teithio a phrif blât rheoli mecanwaith ymestyn fforch yn cael eu trefnu yn olynol;Mae'r plât gyrru yn gyrru'r mecanwaith teithio i yrru'r gwennol i redeg ar y trac syth.Mae prif fwrdd rheoli'r mecanwaith teithio yn rheoli'r paramedrau rhedeg a safleoedd stopio cychwyn y gwennol, ac mae prif fwrdd rheoli'r mecanwaith ymestyn fforch yn rheoli'r mecanwaith estyniad fforc eilaidd i gydio a gosod y fasged ar y silff;Mae dyfais gasglu wedi'i gosod rhwng y car gwennol a'r trac syth, sy'n gysylltiedig â'r wifren drydanol a drefnir y tu mewn i'r trac syth a'i ddefnyddio i gyflenwi pŵer ar gyfer y car gwennol.Mae nodwedd strwythurol y clip ar gar gwennol deallus i'w storio hefyd yn gorwedd yn y ffaith bod rhigolau wedi'u gosod yn y mannau lle mae'r olwyn yrru a'r olwyn oddefol yn cysylltu â'r siafft gysylltu, a gosodir cylch cadw elastig yn y rhigol i ffurfio'r echelinol. lleoliad yr olwyn yrru a'r olwyn oddefol.Mae olwynion canllaw dwbl yn cael eu gosod yn y drefn honno ar ochr y siasi gwennol o dan yr olwyn yrru a'r olwyn oddefol, a rhwng y trac syth a'r siasi gwennol.Mae'r olwynion canllaw dwbl yn ffurfio'r terfynau chwith a dde pan fydd yr olwyn yrru a'r olwyn oddefol yn rhedeg ar y trac syth.Mae'r mecanwaith estyniad fforch eilaidd yn cynnwys: y plât gwthio estyniad fforch lefel gyntaf, y plât estyniad fforch ail lefel, y mecanwaith pwli cydamserol ail lefel, y mecanwaith gyrru estyniad fforch ail lefel, y modur gyriant ymestyn fforc, lleihäwr arall, a'r siafft gyrru ;Darperir ochr allanol braced canolbwynt y ffrâm car gwennol gyda phlât gwthio estyniad fforch cam cyntaf;Trefnir llithren siâp U yng nghanol y plât gwthio fforch cam cyntaf, a threfnir nifer o bwlïau llithren siâp U ar gyfnodau cyfartal yn y llithren siâp U;Trefnir plât fforch eilaidd y tu allan i'r llithren siâp U;Mae'r plât fforch eilaidd wedi'i gysylltu â sawl pwli groove siâp U trwy bolltau a chnau;Mae pennau uchaf y plât estyniad fforch ail gam yn cael eu darparu yn y drefn honno gyda fforc shifft, modur reducer planedol DC a synhwyrydd ffotodrydanol o'r tu allan i'r tu mewn;Defnyddir y synhwyrydd ffotodrydanol i gael signal sefyllfa'r fforc a'i anfon at brif fwrdd rheoli'r mecanwaith ymestyn fforc, sy'n rheoli'r modur reducer planedol DC i yrru'r fforc i symud yn llorweddol neu'n fertigol;Trefnir mecanwaith pwli cydamserol eilaidd yn y drefn honno ar y plât gwthio fforc cynradd ac yn uniongyrchol islaw ac uwchben y llithren siâp U;Mae'r mecanwaith pwli cydamserol eilaidd wedi'i gysylltu â'r plât gwasgu gwregys cydamserol ar y plât estyniad fforc uwchradd;Mae'r modur gyrru estyniad fforch a lleihäwr arall yn gyrru'r mecanwaith gyrru estyniad fforch eilaidd i symud, a gyrru'r mecanwaith gyrru estyniad fforch eilaidd ar yr ochr arall i symud trwy'r siafft gyrru, fel bod y plât gwthio estyniad fforch cynradd yn symud ac yn gyrru'r uwchradd mecanwaith pwli cydamserol i symud, gan yrru'r plât estyniad fforch eilaidd i symud.Mae'r mecanwaith trosglwyddo estyniad fforch dau gam yn cynnwys amgodiwr magnetig, pwli gwregys cydamserol I, gwregys cydamserol I, dyfais olwyn tensio a rac;Trefnir pwli gwregys amseru 1 a gwregys amseru 1 o dan y plât gwthio fforc cam cyntaf;Mae un ochr i'r pwli gwregys cydamserol I yn gysylltiedig â'r siafft drosglwyddo, ac mae'r ochr arall yn gysylltiedig â siafft allbwn y lleihäwr arall trwy'r allwedd.Mae dyfeisiau olwyn tensioner yn cael eu gosod yn y drefn honno ar ddwy ochr y lleihäwr arall ar gyfer gosod ategol y pwli gwregys cydamserol I a'r gwregys cydamserol I;Trefnir rac rhwng y plât gwthio fforch cam cyntaf a'r gwregys cydamserol;Mae'r modur gyrru estyniad fforch a lleihäwr arall yn gyrru'r pwli gwregys cydamserol I a'r gwregys cydamserol I i gylchdroi, a gyrru'r pwli gwregys cydamserol II a'r gwregys cydamserol II ar yr ochr arall i gylchdroi trwy'r siafft trosglwyddo.Ar yr un pryd, mae'r raciau ar y ddwy ochr yn gyrru'r plât gwthio estyniad fforch cynradd cyfatebol i gyflawni estyniad fforc cynradd.Pan fydd y mecanwaith pwli gwregys cydamserol uwchradd yn symud yn gydamserol ac yn gyrru'r plât estyniad fforch eilaidd i symud, mae'r rholiau pwli siâp U yn y llithren siâp U, Gwnewch y plât estyniad fforch uwchradd yn sylweddoli'r estyniad fforc uwchradd.Mae'r ddyfais olwyn tensio yn cynnwys: bollt, addasu braced, cnau dwbl ac olwyn tensio;Trefnir olwyn tensio islaw'r gwregys cydamserol I ac ar ddwy ochr y lleihäwr arall, ac fe'i gosodir ar fraced prif gorff trwy gnau dwbl;Trefnir braced addasu o dan y cnau dwbl trwy'r bollt, ac mae sefyllfa'r braced addasu yn cael ei addasu gan y bollt, fel bod y braced addasu yn gyrru'r cnau dwbl i symud i fyny ac i lawr, fel bod y gwregys cydamserol yn gallu cynnal y cyflwr tensiwn o dan weithred yr olwyn tynhau.
Sut y bydd menter gyrru bws gwennol HEGERLS yn elwa?
Yn gyntaf, mae'r mecanwaith teithio, mecanwaith estyniad fforc a ffrâm, llinell gyswllt llithro a dyfais casglu pŵer y car gwennol deallus HEGERLS gyda chlip ar storio wedi'u trefnu'n rhesymol, sy'n gwneud defnydd llawn o ofod y car gwennol, a gall addasu i'r storio awtomatig ac adalw nwyddau o wahanol fanylebau a lleoliadau yn y warws tri dimensiwn, ehangu cwmpas cymhwysiad y car gwennol, a chwblhau cyfres o gamau gweithredu parhaus y car gwennol yn gyflym ac yn effeithiol, megis cerdded, ymestyn fforc, pigo i fyny a gosod nwyddau, Mae'n sylweddoli storio nwyddau yn gyflym ac yn gywir, gan wella'n fawr effeithlonrwydd gweithrediad a lefel technoleg awtomeiddio warws awtomataidd, a lleihau costau buddsoddi mentrau.Ar yr un pryd, mae'n syml ac yn ysgafn o ran strwythur, yn uchel mewn dibynadwyedd, ac yn hawdd i'w gynnal.Gall ddisodli'r pentwr ffordd traddodiadol, gan sylweddoli hyblygrwydd y system, ac mae'n cydymffurfio â thuedd datblygu logisteg e-fasnach ac awtomeiddio warysau.
Yn ail, ym mecanwaith teithio car gwennol deallus HEGERLS, mae siafftiau cysylltu olwynion gyrru ac olwynion goddefol yn cael eu darparu â rhigolau, ac mae rhannau cyswllt y Bearings yn cael eu cysylltu gan fath newydd o gylch cadw elastig, gan sylweddoli effaith lleoli echelinol cysylltu siafftiau;Trwy ddefnyddio'r cylch cadw elastig i gyflawni'r effaith lleoli echelinol, gellir cynyddu'r effeithlonrwydd cynhyrchu a gellir arbed y gost.
Trydydd: Mae car gwennol deallus Higelis HEGERLS ar gyfer dal storio yn sylweddoli bod yr olwyn gyrru a'r olwyn oddefol bob amser yn symud ar y trac syth heb wyro o'r trac trwy'r strwythur olwyn canllaw dwbl.Mae'r strwythur lleoli hwn yn fwy sefydlog a dibynadwy.
Yn bedwerydd, gall y strwythur estyniad fforch eilaidd a fabwysiadwyd gan gar gwennol deallus HEGERLS wneud pellter ymestyn y fforch ymhellach a chael mwy o fasgedi mewn gwahanol safleoedd;Ar yr un pryd, mae egwyddor y mecanwaith ymestyn fforch eilaidd yn syml, ac mae cost dylunio a gweithgynhyrchu yn isel;Mae'r rhan drosglwyddo yn mabwysiadu'r modd modur sengl + lleihäwr + siafft drosglwyddo i wneud i fecanwaith ymestyn fforch eilaidd gyrraedd pwrpas ehangu a chrebachu cydamserol, sy'n arbed mwy o gostau, yn lleihau'r gofod gosodiad gofynnol yn effeithiol, ac yn lleihau pwysau'r car gwennol. .
Yn bumed, mae car gwennol deallus Higelis HEGERLS yn mabwysiadu math newydd o ddyfais olwyn tensio, a all gadw tensiwn y gwregys cydamserol yn gyflym a gwireddu gwaith arferol y car gwennol.Ar ben hynny, mae'r ddyfais olwyn tensio hon yn syml i'w gwneud, yn gyfleus i'w gosod a gellir ei haddasu'n gyflym, sy'n arbed cost, yn arbed lle ac yn gwella effeithlonrwydd gwaith.
Amser post: Rhagfyr 19-2022