Gyda datblygiad cyflym technoleg, mae'r diwydiant warysau a logisteg wedi datblygu'n araf tuag at gyfarwyddiadau di-griw, awtomataidd a deallus, ac mae'r galw am ddefnyddwyr hefyd wedi bod yn cynyddu o ddydd i ddydd.Mae warysau tri dimensiwn awtomataidd eisoes wedi dod yn gyfluniad safonol ar gyfer llawer o warysau deallus menter, a all gyflawni ad-drefnu lefel uchel, mynediad awtomataidd, a gweithrediad symlach warysau.Mewn warws tri dimensiwn, gall silffoedd lefel uchel, ynghyd ag offer storio deallus fel ceir gwennol a stacwyr, gyflawni gweithrediad cwbl awtomatig nwyddau sy'n mynd i mewn ac yn gadael y warws.Yn y warws tri dimensiwn o geir gwennol pedair ffordd, gosodir rheiliau canllaw manwl uchel ar silffoedd traddodiadol, gan ganiatáu i'r ceir gwennol groesi'r silffoedd yn rhydd a bod yn gyfrifol am gludo nwyddau;Mae gan y rheilffordd dywys swyddogaethau cludo a storio nwyddau, gan wella'r defnydd o ofod storio yn fawr
a gwneud storfa drwchus yn bosibl.Yn warws tri dimensiwn y car gwennol pedair ffordd, mae gweithrediad newid haen y car gwennol yn rhan allweddol arall o'r system warws tri dimensiwn, sy'n cael ei gwblhau gan yr elevator.
Mae'r peiriant codi manwl uchel ar gyfer cymhwyso robot gwennol pedair ffordd yn perthyn i fath newydd o offer cludo, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer codi a chludo nwyddau a newid haenau o gerbydau gwennol pedair ffordd deallus.Gall gludo deunyddiau yn barhaus ac yn fertigol, gan ganiatáu i gludwyr parhaus ar wahanol uchderau gynnal cludiant deunydd di-dor.Mae Hebei Woke Metal Products Co, Ltd wedi datblygu peiriant codi cais car gwennol manwl uchel safonol yn annibynnol.
Mae elevator car gwennol pedair ffordd Hebei Woke HEGERLS yn cynnwys prif ffrâm, dyfais gwrthbwysau wedi'i gosod y tu mewn i'r brif ffrâm, a chorff car.Mae pen y brif ffrâm wedi'i gyfarparu'n sefydlog â mecanwaith canllaw uchaf, ac mae pen y brif ffrâm wedi'i gyfarparu â mecanwaith codi sy'n gyrru'r ddyfais gwrthbwysau a chorff y car i'w godi.Mae'r mecanwaith codi yn cynnwys modur lleihau a siafft gyswllt, ac mae pennau allbwn dwy ochr y siafft gyswllt wedi'u cysylltu'n sefydlog â gerau gyrru.Mae'r ddyfais codi a osodir ar ben prif gorff y car nid yn unig yn hwyluso gweithwyr technegol i archwilio'r ddyfais codi ar y corff car yn gyflym yn ystod gwaith cynnal a chadw dyddiol, ond hefyd yn cydweithredu â'r rac gêr canllaw.Pan fydd corff y car yn cael ei godi a'i ostwng y tu mewn i'r brif ffrâm, gellir ei addasu'n esmwyth i fyny ac i lawr.Mae dau ben ben y corff car nid yn unig yn cylchdroi trwy'r
rhwyll y rac gêr canllaw a'r offer gyrru, Gwella sefydlogrwydd y corff car lifft wrth godi a gostwng.Pan fydd angen i'r gwennol newid rhwng gwahanol lefelau cargo, mae'r gwennol yn gyntaf yn gyrru i mewn i lwyfan cargo'r elevator newid haen, sy'n cwblhau'r gwaith codi neu ostwng o dan reolaeth y system.
Mewn cymwysiadau ymarferol, mae dau fath o ddulliau gweithredu ar gyfer codwyr: gweithredu gyda neu heb gerbyd.Wrth weithio heb gar, mae'r elevator yn codi'r uned cargo yn unig.Wrth weithio gyda char, mae'r car bach a'r cargo yn mynd i mewn i'r elevator ar yr un pryd, ac mewn gwirionedd nid oes angen newid haen yr elevator.Yn amlwg, wrth godi heb gar, mae angen gweithfan trosglwyddo cargo ar bob haen, sy'n eithaf drud o ran cost;Wrth weithio gyda char, mae'r system yn llawer symlach, ac mae pennau pob haen hefyd yn llawer symlach, ond mae'r effeithlonrwydd hefyd yn llawer is, sydd hefyd yn werth ei nodi.
Mae elevator car gwennol pedair ffordd Hebei Woke HEGERLS yn codi'r nwyddau i'r uchder cyfatebol trwy'r llwyfan codi, ac yna mae'r car gwennol pedair ffordd deallus yn cludo'r nwyddau i'r lleoliad cargo dynodedig.Mae defnyddio peiriannau codi yn dileu'r angen am wagenni fforch godi traddodiadol i godi a gosod nwyddau mewn warysau.Mae'r gofod yn y ffordd fforch godi wedi'i drawsnewid yn ofod storio ar gyfer warysau trwchus awtomataidd, gan wella'n fawr gyfradd defnyddio gofod storio mewn warysau trwchus.Gall y teclyn codi fod â chaeadau rholio amddiffynnol neu siafftiau i fodloni gofynion inswleiddio a chroesi parthau tân yn ardal y warws.
Manteision Perfformiad Gwella Gwennol Pedair Ffordd HEGERLS:
1) Trwy osod dyfais codi a rac canllaw sy'n cyd-fynd â'r ddyfais codi ar ben y brif ffrâm, a dyfais codi ar ben y corff car, mae'n fwy cyfleus i weithwyr technegol archwilio'r ddyfais codi yn gyflym ar y corff car yn ystod gwaith cynnal a chadw dyddiol;
2) Mae'r ddyfais codi a'r rac canllaw yn cydweithredu â'i gilydd.Pan fydd prif gorff y car yn cael ei godi a'i ostwng y tu mewn i'r brif ffrâm, gellir addasu'r gerau gyrru ar ddau ben y ddyfais codi sy'n rhwyll gyda'r rac canllaw yn esmwyth i fyny ac i lawr wrth godi prif gorff y car.Mae dau ben uchaf prif gorff y car nid yn unig yn cylchdroi trwy rwyllo'r rac canllaw a'r offer gyrru, ond hefyd yn gwella sefydlogrwydd codi a gostwng prif gorff y car;
3) Mae'r pedair olwyn canllaw ategol ar ben prif gorff y car yn llithro ac yn cysylltu ag arwyneb y wal wrth ymyl y dannedd ar y rac canllaw cyfagos, gan chwarae rôl arweiniol a lleoli wrth godi prif gorff y car. .Mae'r pedair olwyn canllaw ategol hefyd yn cefnogi ac yn cynorthwyo'r pedwar gêr gyrru, gan leihau'r grym gwasgu pan fydd y rac canllaw a'r rhwyll gêr gyrru yn cylchdroi ac yn cylchdroi.Gall y tu mewn i brif gorff y car godi'n sefydlog ac yn llyfn yn ystod cerbydau gwennol llwyth trwm, Ni fydd unrhyw ysgwyd, gan wella diogelwch cludiant prif gorff cerbyd gwennol dyletswydd trwm y car lifft;
4) Mae'r ddyfais codi wedi'i gosod y tu mewn i waelod y ffrâm sefydlog trwy edafedd caewyr, gan ei gwneud hi'n gyfleus gosod y ddyfais codi;
5) Atal y corff car rhag gwrthdaro â'r ddaear ar y pwynt glanio isaf y tu mewn i'r brif ffrâm, a darparu effaith byffro rhwng corff y car a'r ddaear y tu mewn i'r brif ffrâm;
6) Trwy osod baffl amddiffynnol ar waelod prif gorff y car, gall y baffl amddiffynnol gyfyngu a gosod y pad amddiffynnol ar waelod prif gorff y car, er mwyn atal y pad amddiffynnol rhag disgyn i'r pen isaf yn y ffrâm prif gorff, a'r pad amddiffynnol rhag gwrthdaro a chael gwyriad safle neu ddisgyn oddi ar waelod prif gorff y car, ac ar yr un pryd, mae'r baffl amddiffynnol yn ymestyn y tu mewn i brif gorff y car, a all clampio a thrwsio'r peiriant gwennol y tu mewn i brif gorff y car;
7) Trwy osod cydran gwrth-wrthdrawiad ar ben isaf y mecanwaith canllaw uchaf, pan fydd y corff car yn symud i'r brig gyda chydweithrediad y gydran codi a'r rac canllaw, bydd pen y corff car yn cael ei gywasgu elastig yn gyntaf. gyda phedair set o golofnau gwanwyn i arafu cyflymder cynyddol y corff car;
8) Trwy osod dwy set o wialen hir terfyn dosranedig cyfochrog ar ochr allanol y brif ffrâm, gall y ddyfais gwrthbwyso symud i fyny ac i lawr gyflawni effaith llithro cyfeiriadol, gan osgoi gwyriad a gwrthdrawiad rhwng y ddyfais gwrthbwysau a'r brif ffrâm neu wal fewnol y siafft elevator yn ystod gweithrediadau codi.
Mae Hebei Woke HEGERLS yn fenter uwch-dechnoleg sydd â galluoedd dylunio, datblygu a gweithgynhyrchu annibynnol ar gyfer offer warws tri dimensiwn fel stacwyr, ceir gwennol, codwyr, a systemau cludo.Mae'n wneuthurwr proffesiynol o warysau tri dimensiwn awtomataidd a gall ddarparu datrysiadau ceir gwennol pedair ffordd proffesiynol ac effeithlon ar gyfer mentrau.Mae achosion prosiect perthnasol yn cael eu lledaenu ledled y wlad, gan gwmpasu llawer o ddiwydiannau megis cemegol, bwyd, peiriannau, storio oer, ynni newydd, diogelu'r amgylchedd, hedfan, ac ati.
Amser postio: Mehefin-26-2023